#Oi2020歴史

レジーナ・シアルディエッロ15 10月 2019

2009年、米国海軍は、カナダの当局に最近開発された水中探知機器の提供を開始し、カナダノバスコシア州ハリファックス近郊のSwissair Flight 111の捜索と回収作業を支援すると発表しました。 Synthetic Aperture SonarおよびLaser Electro-Optics Identification Systemとして知られる装置は、海底の詳細な画像を提供するために使用され、デブリフィールドのマッピングに使用されます。これらのシステムは、フロリダ州パナマシティにある米海軍の沿岸システムステーションが水中鉱山を捜索するために開発した機器群の一部です。
「これは、電気光学レーザーシステムの最新技術です」と、ワシントンDCの海軍研究局、Cmdr。Spence Whittenのプログラムプロジェクトオフィサーによると、「実際、システムはまだ研究開発段階にあります。水中の物体を見つけるのに今日利用可能な最高の解像度を持つサーチャー。」
合成開口ソナーは二重周波数モデルです。高周波数モードではバレルと自動車のタイヤを区別できますが、低周波数モードではソナーは海底の真下の物体を検出できます。レーザーラインスキャンソナーは、カメラがフラッシュを使用するのと同じ方法で、レーザーを使用してターゲットを照らし、「写真を撮る」。その細いビームにより、従来の画像システムで可能な距離の3〜4倍の距離で画像を取得できます。
Cmdr。カナダに到着したときに、機器を同伴して操作する海軍の沿岸システムステーションのホイッテンと16人の科学者とエンジニア。システムは54,000ポンド以上で構成されています。装備を備えており、2人の米国空軍C-17がハリファックスに運ぶために必要です。
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