自律型水中Dr船の発表
自律性が海の世界で足場を獲得するにつれて、nextが人間の直接的な制御のない作戦への移行に続いて現れます。
オランダの著名な船の設計およびエンジニアリング会社によって発表された新しい設計コンセプトは、大幅な節電と港湾保守operations作業の作業時間の拡大を目指しています。
C-Job Naval Architectsによって開発された自律水中メンテナンスDr船（AUMD）の設計は、港湾環境でのメンテナンス用に特別に作成された完全に水没したdr船です。
C-Jobによると、比類のない完全な電気設計は、従来のdr船と比較して、必要な電力が大幅に少ないため、より持続可能なオプションを提供します。ゼロエミッションの16MWhバッテリーパックを装備したdr船は、浅海で最大12時間のメンテナンスmaintenanceに十分な電力をパックします。この設計は、電源と方位角および船首スラスターの両方で完全に冗長な推進を特徴としています。
C-Jobの自律船舶研究主任Rolph Hijdra氏によると、従来のトレーリングサクションホッパーdr船との出力/速度予測比較研究により、必要な推進力が55％少ないことが示されました。 「そして、船を沈めることで、吸引ヘッドを減らし、drポンプの電力需要を80％削減できました。」
C-Jobは、推進効率の向上を造波と砕波の抵抗を軽減したことに起因しますが、improvedの電力需要の改善は、pumpポンプの吸引ヘッドの減少の結果です（約35メートルから6メートルに減少）。
浸水は、vesselサイクル全体で船舶が水没したままになるため、波の動きを緩和するため、操作性も向上します。 AUMDは、修理、メンテナンス、バッテリーの充電のために浮上するだけです。
船体形状により、海底付近での底部断面が平らな操作が可能になり、船の深さは8.5メートルに制限され、浅海での操作が可能になります。
AUMDは、C-Jobの設計の全長が20％短縮されていますが、従来のdr船と同じホッパー容量を備えています。また、船体は完全に浮力があるため、主寸法比より高いペイロードが得られます。
利益ブースター
Hijdra氏によると、電力効率と操作性の向上により、最終的に利益が増加します。 「自律輸送は、船の所有者に技術的設計と経済的利益の両方で大きな可能性を提供します。私たちの調査によると、保守的なアプローチでも、AUMD船の所有者は15年後にほぼ2倍の利益を期待できることがわかりました。」
Hijdra氏は、初期投資は高いが、運用コストが低いため、AUMDを検討する価値があると述べています。
たとえば、プロペラのかかとを保護することで、スクワットのリスクを減らし、プロペラへの砂の流入によるプロペラの早期摩耗を減らすことができます、とC-Jobは言いました。
ホッパーは常に海に向かって開いているはずなので、スロッシング効果は存在せず、トリム/ヒール補正の量を大幅に減らし、操作を容易にします。それでも、いくつかのトリムおよびヒール補償バラストタンクが設計に想定されています。
C-Jobの研究開発部門は、電力需要、持続可能性、および操作性の削減に重点を置いていましたが、チームは、ダイバーのロックを介して取得できる緊急アクセスなどの他の側面も考慮しました。船舶とのデータ通信は、4G / 5Gなどの陸上ベースの通信ネットワークを介して想定されていました。
残りの仕事
C-JobのテクニカルディレクターであるTim Vlaarは、次のように述べています。一緒。
「もちろん、自律型船舶のさらなる可能性を完全に探求するには、自律型船舶の設計の継続的な開発も必要です。」
