難破船の検索

著Sarah Waters • 18 7月 2019

遠征隊はASV BENマッピングがリアルタイムで展開されるのを見るためにミッションコントロールバンへの訪問者をホストしました。（写真：海洋探査トラスト）

ASV BEN（Bathymetric ExplorerおよびNavigator）は、ニューハンプシャー大学の沿岸海洋マッピングセンターのSVグローバル無人海洋システムによって構築されたカスタムプロトタイプです。 ASV BENは、650フィートに達する深さをマッピングすることができる最先端の海底マッピングシステムを持っています。（写真：海洋探査トラスト）

NOAAのR / V Stormは、遠征中にASV BENがロジャースシティのマリーナを離れてヒューロン湖でマッピング作業を開始するのを待ちます。（写真：David Cummins / Alpena Community College）

探検隊の日々の仕事の重要な要素は、チームメンバーがミッションコントロールバンから生放送としてここに示されている教育とアウトリーチでした。ライブ放送には、教室への直接接続やFacebook Liveを介した接続が含まれていました。あなたは国立海洋保護区のFacebookページを通してアーカイブされた放送を見ることができます。（写真：海洋探査トラスト）

ASV BENによって収集されたデータを使用して、処理された海底地形図はサンダーベイ国立海洋保護区のヒューロン湖の底地を示しています。さまざまな色は、興味深い高さの湖底地形の高さが異なることを示します（高さは、地物をより明確にするために誇張されています）。このタイプの地図は、湖底や生息地を特徴付けるために、また将来の探査を計画するために使用されるかもしれません。（画像：OET / UNH-CCOM）

これは、R / V Stormによって収集されたデータを使用して、Thunder Bay National Marine Sanctuaryの湖底の地形図を処理したものです。さまざまな色は、興味深い高さの異なる湖底地形の高さを示しています（地形は、地形を見やすくするために誇張されています）。これは、上記の類似のASV BENマップの拡大高解像度バージョンです。（画像：OET / NOAA）

ミシガン州ロジャースシティーで一群の遠方の研究者が集まったとき、氷はこの春、ヒューロン湖北北部の海岸からかろうじて後退していた。彼らはサンダーベイ国立海洋保護区の未踏の地域をマッピングするためにそこにいました。すべてうまくいけば、彼らは新しい難破船や陥没穴、魚の生息地、そして興味深い地層などの自然の特徴を発見するでしょう。

2週間の遠征中、研究者たちはニューハンプシャー大学の沿岸海洋マッピングセンターの自律型表面探査機ASV BEN（Bathymetric ExplorerおよびNavigator）に搭載されたマルチビームソナーシステムを使って聖域内のエリアをマッピングしました。 BENは、小さな黄色いボートのように見える最先端のロボット車両です。しかし、ほとんどのボートとは異なり、人を運ぶことはできません。代わりに、それは乗組員によって岸に戻って操縦されます。ソナーとGPSを使用して、BENは高解像度地図を作成するのに使用することができる湖底についてのデータを集めます。サンダーベイ国立海洋保護区での遠征もテストケースとして役立ち、エンジニアが将来の使用のためにBENを改善するのを助けました。

NOAA五大湖環境研究所によって運営されているR / V嵐に乗っている研究者はBENを支持して、そしてまた、湖の隣接した地域で地図作成と測量を行いました。 NOAAの国立海洋保護区事務所の後援により、このプロジェクトはサンダーベイ国立海洋保護区と海洋探査トラストの間の最初のパートナーシップをマークします。

「オーシャンエクスプロレーショントラストと協力することは、サンダーベイ国立海洋保護区を発見するための素晴らしい機会です」と、オーシャンエクスプロレーショントラストのジェフグレイは説明します。ミシガン州は、しかし革新的な教育とアウトリーチプログラムを通じて、これらの科学者たちはこの聖域の素晴らしい水中の宝物を世界と共有しています。」

サンダーベイ国立海洋保護区を探索するのはなぜですか。
ヒューロン湖に位置するNOAAのサンダーベイ国立海洋保護区は、国内で最も歴史的に重要な難破船のコレクションを保護するために2000年に設立されました。 2014年には、この聖域は448マイルから4,300平方マイルに拡大し、水中文化遺産に焦点を当てた国内最大の海洋保護区となりました。この新しい境界内には99の既知の難破地がありますが、歴史的な調査によると、この地域にはさらに100の遺跡が発見されていません。

Thunder Bayの難破船は、1830年代の小型スクーナーやパイオニア蒸気船から20世紀のアメリカの重工業を支える大規模な工業用バルク船まで、ほぼ完全な五大湖船型のコレクションを表しています。

この遠征は、聖域がこれらの水中文化遺産をよりよく理解し、保護するのに役立つベースライン情報を提供するのを助けています。さらに、研究者が収集したデータは沿岸フロン湖の生態系の湖底生息地地図を作成するために使用することができます。

難破船の路地への進出
ヒューロン湖北部の調査対象地域は、危険な海岸近くの浅瀬や湖の深く中途半端な航路など、五大湖の多様で豊かな海の文化的景観を体現しています。「シップレックアレー」と名付けられた、ヒューロン湖北部の航行車線は、多くの船を沈めてきた大量の船舶交通と激しい気象パターンで悪名高いです。

ASV BENのハイテクで実験的な性質を考慮して、チームはプロジェクトの間リアルタイムでこれらの関心領域を評価し、優先順位を付け、天気やその他の要因に応じて必要な領域を調整しました。難破船の捜索に加えて、遠征隊は研究者とエンジニアにBENの遠隔測定範囲をテストしそして将来の遠征のためにその性能能力を改良する機会を与えました。

これらの海域での調査は困難な場合がありますが、実りある場合もあります。 2017年、サンダーベイ国立海洋保護区、デラウェア大学、およびミシガン工科大学は、1894年にスクーナーのアイアントンとの致命的な衝突を被った木製貨物船オハイオ州を発見し、特定しました。そして、科学者たちは遠征中に見張りをしていました。

歴史的に重要な難破船が発見される可能性があることに加えて、ヒューロン湖の聖域の水域は、古代の生態系と結びついた陥没穴、興味深い氷河の特徴、重要な魚の生息地などのユニークな自然の特徴の可能性もあります。「5年前、海洋保護区の境界は4,300平方マイルに拡大され、湖底の20％しか調査されていませんでした」と、保護区リサーチコーディネーターのStephanie Gandullaは説明します。今年の探検隊はこれらの特徴の多くを収集した測深データでうまく文書化しました、そしてチームは2020年に調査範囲を広げることを楽しみにしています。

これは、R / V Stormによって収集されたデータを使用して、Thunder Bay National Marine Sanctuaryの湖底の地形図を処理したものです。さまざまな色は、興味深い高さの異なる湖底地形の高さを示しています（地形は、地形を見やすくするために誇張されています）。（画像：OET / NOAA）