新年、新装備：2026年の海底防衛を推進する脅威、モジュール性、俊敏性

米海軍の全地球自律偵察艇（GARC）が、世界で最も長く続いている多国籍海上演習「UNITAS 2025」の第66回演習中に大西洋で演習を行っている。（米海軍公式写真）

2025年は、海洋分野における技術革新の加速と地政学的緊張の高まりが記憶に残る年となるでしょう。2026年の幕が開くにつれ、先進技術、進化する海中の脅威、そして領有権をめぐる紛争によって、さらなる混乱が生じることが予想されます。北大西洋からペルシャ湾まで、海底画像撮影から海上監視まで、海洋技術はアクセスの確保、インフラの保護、そして海上におけるエスカレーション管理において、ますます中心的な役割を担うようになっています。こうした発展の正確な軌跡は依然として不透明ですが、今後1年間で海底防衛を形作る可能性のある6つの分野が注目されます。

港湾保安

2025年12月15日、ロシアのノヴォロシースク海軍基地で強力な水中爆発が発生した。ウクライナ保安庁（SBU）はその後、これまで公表されていなかったUUV「サブシーベイビー」を用いて、港湾内に停泊中のロシアのキロ級潜水艦を攻撃したと発表した。これが事実であれば、この事件は、防衛網で守られた軍港内でUUVが使用された初の事例となる。この攻撃は、ロシアの黒海艦隊への影響に加え、防護が厳重で価値の高い港湾が無人システムに対して脆弱であることを露呈させ、機雷、魚雷、UUVの融合が進んでいることを浮き彫りにした。その結果、2026年には、水中バリア、侵入検知システム、そしてアナポリスに拠点を置くオーシャネティクス社のスティングレイネットシステムのような非運動エネルギー型対UUVシステムを含む、港湾セキュリティへの関心が高まる可能性がある。

重要な水中インフラの防衛

近年の海底事件は、重要水中インフラ（CUI）の脆弱性と、組織的な保護の必要性の高まりを改めて浮き彫りにしています。バルト海、南シナ海、紅海における海底ケーブルやパイプラインの度重なる妨害は、海底がいかに紛争の渦中にあるかを露呈させました。これを受けて、NATOは2025年1月にバルト海における警戒と抑止力を強化するための「バルティック・セントリー作戦」を発表しました。同様に、英国は2025年12月、北大西洋全域における海底脅威の監視と対応強化を目的とした広範なイニシアチブ「アトランティック・バスティオン」を立ち上げました。これは、CUIの保護を含む、北大西洋全域における海底脅威の監視と対応を強化することを目的としています。アトランティック・バスティオンは、自律型水上・水中車両、有人船舶、航空機、そして高度なセンサーをAI対応ネットワークに統合し、海底脅威を検知、追跡、そして対応することを目指しています。アトランティック・バスティオンは海底インフラ保護だけにとどまらず、海底セキュリティがプラットフォーム固有の課題ではなく、システムの問題として捉えられるようになっていることを示しています。 2026 年には、海底マッピング、持続的センシング、自律検査、AI 対応データ融合のさらなる進歩により、CUI の保護は、断続的なパトロールではなく、継続的かつネットワーク化された認識と対応へと移行し続けるでしょう。

2025年2月25日、フィンランド南部で行われたバルチック・セントリー作戦中、ポルッカラ沿岸大隊を乗せたフィンランド海軍の艦艇「ヒラ」が、第2海兵師団第2偵察大隊の米海兵隊員を乗せている。（米海兵隊、ブライアン・ボリン・ジュニア伍長撮影）

XL-AUVの展開

アンドゥリル社のゴーストシャークがオーストラリア海軍（RAN）の公式プログラムに追加されたことで、2026年は超大型自律型無人潜水艇（XL-AUV）が正式に運用に就く最初の年となる可能性があります。初期の導入は、定常任務よりも艦隊演習への統合に重点が置かれる可能性が高いですが、これは実証から採用への意義深い移行を示すものとなるでしょう。RANは、大型自律型海中プラットフォームを艦隊の運用に大規模に組み込む方法の初期の参考モデルとして浮上する可能性があります。

ゴーストシャークXL-AUV。提供：アンドゥリル

対照的に、米海軍のXL-UUVプロジェクトであるOrcaの将来は不透明である。政府監査院（GAO）は、Orcaが正式なプログラムに移行するかどうかを疑問視しており、2025年後半には、新しいロボットおよび自律システムポートフォリオ調達エグゼクティブ（PAE RAS）に関連する海軍の計画案が、 Orcaとブラックシーテクノロジーズのグローバル自律偵察機（GARC）への資金提供のキャンセルまたはリダイレクトを提案したという報道がなされた。Orcaが考案されて以来、海軍の調達文化は、使い捨て、商用ソリューション、ラピッドプロトタイピングをますます重視するようになった。Orcaは有能で慎重に設計されているが、そのサイズ、コスト、および複雑さのために拡張が難しく、この環境にいくぶん不向きである。完全にキャンセルされるのではなく再構築されたとしても、 Orcaは主にテストベッドとして機能する可能性があり、その自律性、耐久性、および統合の教訓は将来の超大型車両の取り組みに反映されるだろう。直接的な代替品は発表されていないものの、国防イノベーションユニット（DIU）は、商業的に利用可能で、実証可能な長距離・高容量ペイロード配送システムである戦闘自律海上プラットフォーム（CAMP）の導入を呼びかけており、少なくともオルカの不確実な軌道に対するヘッジとなるようだ。

海軍潜水戦闘センターのキーポート部門が運用技術担当として任命された、超大型無人潜水艇「オルカ」のグラフィックイラスト。（米海軍グラフィック／公開）

DIU加速調達

特にDIUを通じた高速調達経路は、2026年まで防衛調達の特徴であり続ける可能性が高い。このアプローチは、2025年に海中環境を含む複数の領域で明らかであり、DIUはCAMPと低コストの海中エフェクターを求めている。それ以前の2024年には、スネークヘッドプログラムの公式プログラムへの移行をめぐる不確実性から、海軍はCOTSソリューションを追求し、大型排水量無人水中車両（LDUUV）の提供にオーシャンアリングインターナショナルを選択した。長期にわたる開発サイクルよりも実戦投入可能な機能を優先するこのパターンは、今後も続くと思われる。DIUは、艦隊レベルで自律プラットフォームのタスク設定、調整、管理を目的とした、車両に依存しない平易な言語システムである自律車両オーケストレーターを求めており、この勢いはすでに2026年まで続いています。一連の反復的なベンダースプリントを通して実行される1億ドル規模のチャレンジとして構成されたこの取り組みは、DIUのタイムライン短縮、ベンダーの参加拡大、そして運用上重要なプロトタイプの迅速な開発という意図を反映しています。これらの取り組みは、モノリシックなプログラムから、迅速かつ大規模に自律性を実現する機能を提供することを目的とした買収モデルへの移行が進んでいることを示しています。

フリーダムAUVとリバティレジデントシステムのモバイルドッキング。写真提供：オーシャンアリング・インターナショナル

統合機雷対策（MCM）

昨年は機雷対策（MCM）分野でいくつかの重要な節目を迎えた。米海軍は、9月に最後のアベンジャー級MCM艦であるUSSデバステーターが正式に退役したのとちょうどそのタイミングで、初の運用可能な沿海戦闘艦（LCS）MCMミッションパッケージを配備した。欧州では、オランダ海軍の次期機雷対策艦HNLMSフリシンゲンが2025年初頭に海上公試に入った。これは、トリパルタイト級およびアルクマール級掃海艇に代わる、ベルギーとオランダの共同プログラムから生まれた新世代のロボットMCMプラットフォームである。ペイロードレベルでは、NATOは数百台のエグゼイルKスター機雷無力化車両を複数国に発注し、同盟海軍全体で標準化された無人MCM機能への移行を強化した。

商船シーウェイ・ホーク号は、退役した米海軍アベンジャー級機雷掃海艦、USSデバステイター、USSデクストラス、USSグラディエーター、USSセントリーを輸送しながらアラビア湾を航行している。（米海軍マスコミュニケーションスペシャリスト2等兵、イアン・ペイジ撮影）

主要な海域における地政学的不安定性が続く中、対機動戦（MCM）は2026年も調達および運用における最優先事項であり続ける可能性が高い。今年、対機動戦（MCM）部隊が実環境で活動する可能性のある2つの潜在的な火種が考えられる。ウクライナでの停戦がNATOの介入を促し、黒海で紛争後の機雷除去活動が行われる場合、あるいは、最近の弾圧を受けて米国によるイランへの圧力が強まる場合、ペルシャ湾でMCM活動が再開される場合である。いずれの場合も、アクセスの確保と航行の自由は、効果的なMCM部隊の迅速な展開にかかっている。

2026年には、データ融合の向上もあって、シームレスな連合作戦を可能にするため、プラットフォームレベルとペイロードレベルの両方で相互運用性が重視されるようになるでしょう。機雷対策に使用されるセンサー、プラットフォーム、戦術、分析機能が、海底ケーブル、パイプライン、港湾へのアプローチの監視にもますます適用されるようになるため、MCMはより広範な海底領域認識（DAR）やCUI（Currency UI）保護ミッションと融合していく可能性も考えられます。

コンテナ化

海軍が艦隊の老朽化、予算の逼迫、そして急速に進化する海中の脅威に対処する中、コンテナ化されたペイロードは海軍建築の中核原則として浮上しつつあります。モジュール式で大量生産可能、プラットフォームに依存せず、比較的低コストのコンテナ化システムは、船体設計や乗組員の訓練への影響を最小限に抑えながら、戦力パッケージを構成する実用的な方法を提供します。2025年、米海軍はこのアプローチを強化し、迅速かつ大規模に配備可能なコンテナ化されたペイロード搭載型無人水上艦（USV）の試作を迅速に行うための提案を業界から募集しました。海軍の大型および中型USVプログラムを統合したモジュラー攻撃水上艇（MASC）イニシアチブでは、USVはセンサー、通信システム、電子戦装備、兵器などのコンテナ化されたペイロードの標準化された運搬船として構想されています。 2026年には、コンテナ化は海軍の調達と戦力構成におけるリスク低減メカニズムとしての役割をさらに強化する可能性が高いと予想され、モジュール式の対潜水艦戦（ASW）、機雷敷設、対機雷戦（MCM）、そして潜水艦衝突回避（CUI）防衛システムへの関心が拡大するでしょう。SH Defence社などの業界関係者は、独自のプラグアンドプレイ・ミッションモジュール「Cube」を開発しており、コンテナ化によって海軍が固定されたプラットフォームアーキテクチャに固執することなく、適応性の高い能力を展開できることを実証しています。

より強く、より良く、より速く、より強く

2025年以降に出現するトレンドは、堅牢性、分散性、適応性に優れたペイロード、持続的な監視、そして運用上の俊敏性を特徴とする海洋安全保障環境へと向かうことを示唆しています。自律性、モジュール性、そしてデータ駆動型の海中作戦が成熟するにつれ、2026年には海軍は精巧で単一目的のソリューションよりも、柔軟性、相互運用性、そして統合のスピードを優先するようになると考えられます。機雷の脅威への対処、重要情報（CUI）の保護、あるいは無人システムへの対抗など、成功はますます、複数の領域を横断して感知し、判断し、そして断固たる対応を行う能力にかかっています。