数十年前のスウェーデンの船舶から取り除かれた石油
ダイビング請負業者は、船が沈没してから30年以上が経過した後、破棄されたリサーチ船「テティス」から石油を取り除いた。
漁業調査船Thetisが1985年にスウェーデンの西海岸Smøgenに近い水域に30メートルまで下がったとき、それは相当量の燃料油を取り込んだ。油の量は、後で難破船から逃げ出し、海岸のその部分のスケートの間で定期的に現れた。
ノルウェーの専門家ミコ・マリンは、モスキートの船体侵入工具を使用して残骸に残っている石油を取り除くことができれば、スウェーデンの海水局によって尋ねられたが、オスロに本拠を置く同社は、その時に働く。
その代わりに、スウェーデンのダイビング会社、Marine Worksが、モスキートの電気式遠隔操作のホットタップ技術の使用に基づいて契約を獲得しました。
修復作業の全体は13営業日にわたり継続され、Miko Marine ASのサポートを得てMarine Works ABによって実施されました。
Sea and Waterの権威であるChrister Larsson氏は次のように述べています。「遠隔操作式の水中ロボットを使用して難破船を検査し、清掃する方法は効果的でした船上のオイルは世話をされ、もはやこの繊細な列島では環境上のリスクを負わない」と語った。
スウェーデンの海水局は最近、Thetisプロジェクトに関する結論を発表したばかりです。Moskitoの一部は昨年12月に2日間にわたって完成しました。
Mikoの2人の専門家は、彼らのカタマランに乗ってMarine Worksダイビングチームに加わり、Kungshamn港から30分のところにある1つのMoskitoを難破船に連れて行きました。ダイバー調査では、モスキートの3つの電磁脚の確実な固定を確保するために、手作業や遠隔操作車両（ROV）による海洋生育の浄化に最適な侵入点が確認されました。
マリン・ワークスのダイバーは、既に多くの石油が逃げ出していたタンク充填パイプにかなりの開口部を発見しました。それにもかかわらず、ポートサイドの後部タンクとエンジンルームが掘削され、残り730リットルの油が残骸から除去された。
モスキートシステムは、難破船のオイルタンクに浸透し、ホースとポンプを取り付け、その後一度の操作でオイルを抽出するために使用された3つの別々の機会にデモされました。
Miko Moskitosは最近、シンガポール海峡のThorco雲の波紋から400メートルトンの石油を取り除いた。
Thetisプロジェクトが完了した後、ミコ・マリンのゼネラルマネージャー、ニコライ・ミシェルセン（Nicolai Michelsen）は次のように述べています。近年失われた船やボートに加えて、第二次世界大戦中に沈んだヨーロッパの海岸やその他の地域では膨大な数があります。多くの人は重油を含んだタンクをまだ持っており、70年後には崩壊し始め、近くの海岸線に予期しない石油の堆積を引き起こしています。モスキートを完成させるには多大な研究開発が必要でしたが、これらのプロジェクトの成功は、テクノロジーとそれを利用して海岸線を守ることができたクライアントの信頼を裏付けました。
